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2014年至2017年，美国的运输部举办了六个关于GPS相邻频段兼容性评估工作的研讨会。正式六次会议给GPSGPS相邻频段兼容性评估工作带来标准的格式，同时制定了GPS附近频带内发射机的功率极限标准提供了框架。

所有的车辆定位器处理卫星定位增强系统的方式都不一样，卫星定位增强系统发送的修正值对每个车辆定位器都是一样的。

世界各地的飞行系统正在广泛使用卫星导航来克服当今空中交通基础设施的许多缺陷。GPS卫星定位导航以其准确、连续、全天候、三维（仅全球定位系统）和四维（全球定位系统的增强）的覆盖范围，提供了一种满足全世界用户许多要求的初始导航服务。

为了提供当前的日期，全球定位系统(GPS)对1980年1月5日以来的周数进行内部统计。民用GPS主信号采用10位码广播GPS周数，最大值为1023周。这意味着每隔19.7年，C/A码中的GPS周数就会滚到零。

格洛纳斯定位导航系统正在利用由40多个跟踪站点组成的全球网络提供的数据，得出全球轨道导航卫星系统卫星的实时轨道和时钟状态，支持仅用全球轨道导航卫星系统数据（没有全球定位系统数据）对地面站点进行米级精确点定位。

不同型号车辆OBD接口位置不同，下图是OBD接口可能存在的位置，有些车辆OBD口藏在塑料挡板之后

相关新闻报道，中国北斗-3全球卫星导航系统最后一个网络卫星发射窗口定于6月16日10.11至10.50，瞄准窗口前方发射。

OBD定位器作为车载GPS定位终端的性价比之选，也是免安装（即插即用）的类型代表设备，同样也是朗致科技硬件销量支柱类终端。

全球定位系统正在彻底改变和振兴各国在空间活动的方式，从载人飞行器的导航系统到通信卫星星座的管理、跟踪和控制，再到从空间监测地球。

随着过去几年GPS定位器的普及，民用社区也有自己庞大而多样化的用户群。测量人员使用GPS比标准测量方法节省时间。GPS定位器被飞机和船舶用于途中导航和机场或港口的进港。