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至少在过去20年里，管理欧洲公路网的交通一直是欧洲决策者和公民日益关注的问题。多年来，运输需求不断增加，但欧洲的公路网容量却未能跟上，导致交通拥堵和污染程度不断增加。

在现阶段，多全球导航卫星系统对测试的好处相当明显。人们需要确保车辆定位器能够适当地集成多GNSS坐标系统（包括各种相关的时间框架）和误差预算模型。各种GNSS系统的坐标框架似乎已经被相当好地集成了，在这个意义上对标准车辆定位器没有任何要求。

GLONASS、伽利略、北斗和现代化的全球定位系统是否需要优化测试程序？展望未来，这些优化的必要性首先来自于这些系统与今天的GPS不同的事实，因为当下的大部分经验都来自于美国GPS系统结构和规范。

测试程序是全球导航卫星系统设备开发、制造和集成的一个重要因素。从本质上讲，参与GNSS的每个人都会在某个时间段参与测试或受到测试的影响。

欧洲空间局高层邀请各路记者到该局巴黎总部参加其年度新年新闻发布会。欧空局局长以及欧空局伽利略创造者出席了发布会，再到预算事项和国际合作，包括欧空局和欧盟之间今年有望达成的新协议。

一年一度的端午节即将来临，根据《国务院办公厅关于2020年部分节假日安排的通知》精神，并结合公司实际情况，现对2020年端午节放假做如下安排

定位导航信号的完整性对于汽车和航空安全至关重要。迄今为止，车载GPS信号异常警报主要是通过地面增强来提供的。

无人驾驶系统使用惯性导航系统进行导航，这里包括了电子地图、主动防御、汽车定位器和激光测距成像装置。

这是北斗三号全球卫星导航系统第三颗地球同步轨道卫星。GEO系列卫星虽然数量不多，但是作用关键，作为一颗驻守在高轨天疆的“大块头”，该卫星肩负显著增强北斗三号整体技术指标的职责，

GPS研究中心下面的时间组最近讨论了GPS干扰和GPS载波相位的相关问题，特别是GPS干扰对GPS载波相位时间传输的影响。