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工程机械设备的GNSS车载定位终端必须在极端高温、严寒和强烈震动等恶劣环境下工作。因此，GNSS车载定位终端天线必须封闭在一个坚固的外壳，具有良好的保护，以保证长时间的户外工作。

相比将大量原始传感器数据流到云端，利用边缘计算的汽车定位终端可以通过上传相关信息来降低无线通信带宽需求和成本。目前已经有些汽车定位终端支持千兆连接的5G模块，但解决方案的成本可能会高出10倍。

地图导航行业在大佬资本意志下呈现出更恐怖的整合趋势，无论地图搜索、车载定位，还是LBS，巨头级互联网企业希望向用户提供一站式的地理位置服务，并希望以此扼住进军车联网、物联网等未来的要道，因此整合所有资源成为关键。

受北斗定位系统优惠政策及产业示范工程密集出台的影响，全国各地的北斗导航产业园、北斗定位基地的数量激增。其中，北京、上海、南京等地走在前列，近年来北斗相关产业发展迅速。

众所周知，卫星定位接收终端国际通用数据标准是主要面向导航型、测量型通用接收终端观测数据及差分结果输出、存储、传输、播发等环节的通用格式协议，目前已经在全球范围内广泛使用

远程遥控启动汽车、打开车载空调已然得到实现，借助车联网查看导航地图，成为搭载车联网功能汽车的标配。未来车联网，将会有着更为广阔的应用与发展。

通过汽车定位系统的APP或者小程序，就可以方便地找到匹配需求的车辆信息。如果将汽车定位系统的数据对接到快递物流企业任务OA系统里面，货车司机在出发前或行驶途中就能随时掌握物流和货源信息相关动态。

在国内车联网的应用环节里，汽车定位终端一直充当着较为关键的硬件角色，但是很多人经常会问北斗系统已经非常发达了，汽车定位终端为什么还要采用北斗和GPS双模的芯片方案

提供室内外导航定位融合系统、个人位置服务系统、车联网信息服务系统、生命安全服务系统、高精度专业服务系统、智能信息终端服务系统等六大系统解决方案。

以北京为中心的环渤海地区，依托国家核心部位、卫星研究院、985与211重点大学汇聚的优势，形成以引进技术设备、科学研究创新、重大装备制造为主的产业格局;