利用GNSS-L1加速车辆定位终端芯片迭代

各类技术的预期改进确实发生了，但市场需求已将车辆定位芯片组的尺寸、成本作为主要衡量的指标，而不是让功能自由增长。现在客户和车辆定位终端制造商要求支持GPS、GLONASS、北斗和 Galileo，也不允许芯片组成本大幅增加，也就是说要将终端芯片组的该进成GNSS定位芯片组并且不要增加成本。

本质上，不是在芯片中设计四个独立的接收器，而是成本和尺寸压力迫使设计人员寻找信号之间的共性，以便共享硬件块和软件或数字信号处理算法。目前，GLONASS是具有最小的互相关性。GPS使用黄金代码将其任何卫星之间的互相关保持在最低限度。北斗和伽利略已经加长了它们的代码并添加了二级代码以减少互相关。

从第一款商用的车辆定位终端开始，增加对日益复杂的车辆定位系统的支持对车辆定位硬件和软件开发人员提出了重大挑战。到现在最新的系统，尤其是伽利略系统，在设计时假设摩尔定律会随着时间的推移提供几乎无限的计算资源和内存。

所以，利用L1系统中的相似性以及精心选择的设计以最大限度地减少尺寸和电流消耗，已经能够创建支持所有当前GNSS-L1系统并满足成本、尺寸和功率要求的车辆定位终端的GNSS芯片上系统。北斗和伽利略等新星座的加入显着提高了速度、性能和可靠性。

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