4GCAT1系列模组开启运营商库的测试阶段

因为Cat1属于4G系列，所以可以直接重用4G现有的资源。在目前的背景下，在成熟的4G产业链的帮助下，Cat1作为一个低端4G版本，只需对现有4G产品进行小幅度的改动，就有可能迅速推向市场，降低行业预期的成本。

业界对Cat1模块价格快速下降的看法也不同。有人认为Cat1可能和NB一样，数量没有增加，价格下降，价格战是不可避免的，CAT 1定位器制造商的利润迟早要飞起来，经营者的补贴可能还在路上。早日加入价格战可能会导致不良资金的流失，不利于行业的健康和可持续发展。

几年前，4G相关的物联网芯片产业规模较小，相关硬件成本仍然较高，很多产业链相关企业更注重Cat4及以上产品的开发和推广。经过几年的发展，4G物联网产业生态得到了快速发展，定位芯片、定位模块设计和生产过程更加成熟和稳定，而且硬件成本大大降低，参与人数也相对丰富，4G物联网模块价格已开始进入不到80元的区间。

对于这种需要较少高网络速率但稳定可靠和低成本的LTE物理连接行业，如果使用上行链路最高50 Mbps和下行链路最高150 Mbps的Cat4，则巨大的带宽冗余就像用大炮驱赶蚊子一样浪费。此外，从功耗和价格上看，主流的Cat4很难满足行业对模块成本和使用功耗的需求。Cat1考虑到了性能(下行10 Mbps，上行速率最高5 Mbps)、功耗、成本(比Cat4成本低近30%)、综合网络覆盖等优点，更适合这种具有特殊需求的中低速场景。

作为上游标准化芯片和下游高度分散的垂直应用之间的中间环节，模块对于物联网车辆定位系统市场上Cat1的行业应用和创新非常重要。有趣的是，似乎闻到了Cat1市场蛋糕的味道，国内几乎所有模块制造商都有自己的Cat1模块产品；

Cat1定位器模块市场可以说是一群鹿，不活跃。与以前相比，Cat1模块的成熟度和可靠性都有了很大的提高。同时，目前一些制造商的Cat1模块已经成功地完成了进入库的操作员测试。

转自：互联网