汽车定位终端有能力监测多通路GNSS频率

从中长期来看，5-10年后，汽车定位终端的大众市场将向使用载波相位迁移。然后将从MBOC中受益，就像今天的测量设备制造商一样，因为会有细分市场的重叠。期望在中等偏弱的信号条件下，如在树叶下，多径缓解会有适度的改善。

当然，汽车定位终端拥有更多的抗多路径的民用信号是次要的，重要的是拥有一个强大的、可用的、有足够功率的定位数据的信号。 精度的两个基本限制是无线电传输带宽和波率。由于几乎没有增加带宽的选择，那么增加有效的波率是增加信号增益的唯一选择，从而提高精确度。行业内的科研人员建议尽可能地提高有效波率。

因为非常多的智慧交通项目需要有双频处理能力和更多的可用功率来适应大带宽，所以在这里建议将一个非C的频率通道专门用于测量界，并使其受益，带宽更大，为什么不专门传输其他编码码。如果没有这种技术上的合理解决方案，利于测量界。

鉴于高成本、高精度的汽车定位终端有能力监测多个GNSS频率，采用更复杂的射频元件，采用更复杂的处理算法，为低成本的大众市场优化现代化的信号，让高成本的车辆定位系统追求许多其他可用于提高精度的选择，是有意义的。

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