新闻中心

过去，我国不得不在这些地方做这些科学研究，因为没有信号，没有数据，那么用这些数据，我们就可以知道这些高海拔地区，它的温度、湿度、冰川对流这些动态。

本次会议的目的是向公众发布有关定位系统公共文档修订的最新信息，并收集问题/意见以进行分析，并可能将其集成到将来的GPS公共文档修订中。纪事中的官方公告为参与者提供了更多信息和说明。

2020年中秋国庆假期就要到了，今年的中秋和国庆一起放假，一共8天。而放假回来10月9日将继续上班，祝福大家假期快乐，节日快乐。

车辆定位器的天线有四个重要参数:增益(Gain)、驻波(VSWR)、噪声系数(Noise figure)、轴比(Axial ratio).其中特别强调轴比,它是衡量整机对不同方向的信号增益差异性的重要指标.

新一代的汽车定位器芯片垂直精度显着减少了水准测量和土地成型项目中的垂直设计错误，这些错误是由于大气干扰导致的垂直GPS信号不一致而引起的。承包商的总体正常运行时间可增加约25％。

两载波的频率差为347.82MHz，大约是L2的28.3%，这样选择载波频率便于测得或消除导航信号从车辆定位器的卫星传播至接收机时由于电离层效应而引起的传播延迟误差。

目前车辆定位器业界最常使用的陶瓷接收器有两种，分别为偏心馈入式及中心馈入式陶瓷接收器，这两种形式的接收器是以馈入点位置作区别，所谓的偏心馈入其馈入点位置在陶瓷接收器正中心偏一角的对角在线，

汽车定位器绝对是可以添加到项目中的最方便的传感器之一，它可以为您提供一系列数据，包括位置，速度，方向等。之前的文档已经有一篇关于汽车定位器购买指南说明，将帮助决定哪种类型的设备是适合您的项目。

尽管在任何时候都只能看到这么多的通讯卫星，但模块运行的频道数量会影响车辆定位器的首次定位时间。由于模块不知道哪些卫星在视野中，可以一次检查的频率越多，就会越快地找到一个固定。

定位模块的更新率基本上是指它重新计算和报告位置的频率。大多数设备的标准是1Hz，也就是每秒只更新一次。事实上，除非在飞机上或者其他什么地方，否则你的速度可能不会快到在过去的一秒钟内显著改变位置。