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标准化已成为汽车定位系统技术发展的迫切要求，也是一项复杂的管理技术。另外，车辆联网和获取服务本身也是为了更好地为车辆安全行驶提供保障、为企业和公司管理车队提供信息化支撑

汽车定位系统数据和风险行为进行识别并加以刻画，综合反映车辆行驶习惯及风险，为企业管理客观了解车辆出行状况提供数据支撑。

车辆定位系统从采集到了汽车行车数据需要通信系统传输出云才能得到及时的处理和分析，分析后的数据也要经过通信网络的传输才能到达监控系统的前端操作界面。

RFID技术在汽车定位系统领域已经较为成熟，尤其是汽车定位系统技术中更是对RFID技术有强烈的依赖，成为汽车定位系统体系的基础性技术。

车辆定位系统技术是在交通基础设备日益完善和车辆管理难度不断加大的背景下被提出的，到目前为止仍处于初步的研究探索阶段，但经过多年的发展，当前已基本形成了一套比较稳定的车辆定位系统技术体系结构。

正如大多数汽车定位系统行业内人士所知，联邦通信委员会已将相邻的GNSSL1保护频率用于其全国性的4G网络。机构、行业和大学二次出现了许多反对意见，但该计划仍在进行中，等待实际干预发生。这一切都是为了为许多新兴的商业无线电应用寻找通信带宽。

北斗定位系统正逐步融入国际标准，并稳步推动民航、海事、搜救、移动通信、车辆定位、电工等国际标准机构的认可。

在汽车定位终端的规格书上面，常说的端子PIN就是指端子的管脚，也可以理解成端子有几根连接线构成。2PIN就是有2根线构成的端口，4PIN就是由4根线构成的端口，最简单的理解就是背面的针脚数量。

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当我们从汽车定位系统的后台发现监管车辆上装的车辆定位终端，其通讯状态出现异常或定位信号出现异常时，通常会有多种的解决方案，但是最常见，也是最重要的一种就是短信指令了。