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2020年07月28日
在特定的汽车定位器芯片组中，信号多样性具有优势，特别是对汽车定位器、无人机和应急服务提供商来说，因为它减少了干扰的可能性，很多系统的服务商表示希望使用伽利略的公共监管服务，相当于GPS定位系统的应用代码，它的广播频率相隔足够远，干扰一个不会干扰另一个。
但是，尽管对用户有好处，但国际上产业政策的考虑仍然主张制定有利于核心厂商的法规。特别是在欧洲，有人担心，如果伽利略的全面部署在格洛纳斯与中国北斗之后，其上市时间将使其在四个系统中排在第四位。伽利略还有一项旨在创收的商业服务--考虑到免费提供的GPS、Glonass和北斗信号，以及伽利略自己的免费开放服务，这是一项挑战。
欧盟委员会内部市场负责人表示，确保伽利略服务的成功是一个优先事项。就在欧盟委员会1月27日，在比利时举行的欧洲空间政策会议上，有很多人表示：如果伽利略要成功，就需要兼容更多的类似GPS定位系统的信号，这点北斗定位系统很相似，当然也能够兼容区域性的定位系统，如日本、加拿大、印度的定位系统。
对于汽车定位器用户来说，捕获来自多个定位系统的信号通常被认为是肯定的。卫星越多，信号越精确，在山区或城市地区进行定位的可能性就越大，所以单独的GPS定位芯片逐渐成为过去式，而未来多模，多系统的定位系统的芯片模组才是主力。
转自：互联网